Ο συγκυβερνήτης ξεκίνησε εσκεμμένα διαδικασία καθόδου του αεροσκάφους της Germanwings, σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις του εισαγγελέα της Μασσαλίας. «Στόχος ήταν να καταστραφεί αυτό το αεροσκάφος» είπε ο εισαγγελέας, επιβεβαιώνοντας ότι μόνο ο συγκυβερνήτης βρισκόταν μέσα στο πιλοτήριο τη στιγμή της συντριβής.
Αρχικά οι συνομιλίες είναι κανονικές, ακόμα και πρόσχαρες. Κάποια στιγμή, ο κυβερνήτης έφυγε για να ικανοποιήσει μία σωματική του ανάγκη και στο πιλοτήριο έμεινε μόνος του ο γερμανός συγκυβερνήτης, ο οποίος πάτησε το κουμπί για να ξεκινήσει η διαδικασία καθόδου του αεροσκάφους.
Επιστρέφοντας ο κυβερνήτης, ζήτησε πρόσβαση στο εσωτερικό του πιλοτηρίου, κάνοντας χρήση της ειδικής διαδικασίας. Δεν έλαβε απάντηση από το πιλοτήριο. Από το πιλοτήριο ακούγεται η ανάσα του συγκυβερνήτη, δείγμα ότι ήταν ζωντανός εκείνη τη στιγμή.
Στη συνέχεια ακούγεται ο πύργος ελέγχου που ζητά επικοινωνία, χωρίς να υπάρχει απόκριση. Ο γάλλος εισαγγελέας επανέλαβε πολλές φορές ότι στη διάρκεια των δέκα λεπτών που διήρκεσε η κάθοδος του αεροσκάφους, ο κυβερνήτης δεν είπε «ούτε μία λέξη».
Λίγο πριν την πρόσκρουση του αεροπλάνου της Germanwings, ενεργοποιείται ο συναγερμός και τα χτυπήματα του κυβερνήτη στην πόρτα γίνονται όλο και πιο δυνατά.
Σύμφωνα με τον γάλλο εισαγγελέα, πριν την οριστική πρόσκρουση ακούγεται ο ήχος μιας πρώτης πρόσκρουσης.
«Δεν υπήρξε κανένα σήμα κινδύνου που να εκπέμφθηκε από το αεροπλάνο και καμία έκκληση για βοήθεια» λέει ο εισαγγελέας.
Ακούγονται κραυγές, αλλά την τελευταία στιγμή πριν την πρόσκρουση του αεροπλάνου στο έδαφος.
Νωρίτερα, πληροφορίες σε ξένα μέσα ενημέρωσης που επικαλούνταν πηγές της έρευνας ανέφεραν πως ένας από τους πιλότους είχε κλειδωθεί έξω από το πιλοτήριο την ώρα της καθόδου και ότι προσπαθούσε να ανοίξει την πόρτα, αλλά ο πιλότος που δεν ήταν εντός, δεν ανταποκρινόταν.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, ο κυβερνήτης είχε πάνω από δέκα χρόνια εμπειρία, αλλά ο συγκυβερνήτης είχε 630 ώρες πτήσης και εργαζόταν από το 2013.
tovima.gr
