Τα 10 καλύτερα γερμανικά σπορ αυτοκίνητα όλων των εποχών - Ποιο είναι το αγαπημένο σας;

Τα 10 καλύτερα γερμανικά σπορ αυτοκίνητα όλων των εποχών - Ποιο είναι το αγαπημένο σας;

Από τους αγώνες ράλι έως τις πίστες αγώνων, από τις αυτοκινητόδρομους έως τα γκαράζ των συλλεκτών, η Γερμανία έχει κατασκευάσει μερικά από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Αυτά τα δέκα αυτοκίνητα αποδεικνύουν ότι, όσον αφορά την ακρίβεια, το πάθος και μια δόση τρέλας, κανείς δεν μπορεί να συγκριθεί με τους Γερμανούς.

1. Audi Sport Quattro S1

Το S1 δεν ήταν απλώς γρήγορο, ήταν τρομακτικό. Γεννημένο στη φωτιά των αγώνων ράλι της Ομάδας Β, συνδύαζε τη βίαιη δύναμη με τη μαγεία της τετρακίνησης που άλλαξε για πάντα τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Κάτω από το κοντό, καμπυλωτό αμάξωμά του βρισκόταν ένας πεντακύλινδρος κινητήρας 2,1 λίτρων με υπερσυμπιεστή που παρήγαγε έως και 540 ίππους, επιταχύνοντας το από 0-100 km/h σε περίπου τρία δευτερόλεπτα. Αυτή ήταν η ταχύτητα ενός supercar το 1985.

Το αμάξωμά του από Kevlar διατηρούσε το βάρος του σε μόλις 1.090 kg, ενώ το σύστημα quattro το έκανε ασταμάτητο σε χαλαρές επιφάνειες. Δεν ήταν χαριτωμένο, ήταν βίαιο, θορυβώδες και σχεδόν ανεξέλεγκτο. Το S1 κατέκτησε το Pikes Peak, σπάζοντας ρεκόρ με τον Walter Röhrl στο τιμόνι, και έγινε θρύλος των αγώνων ράλι πριν η κατηγορία Group B απαγορευτεί λόγω της υπερβολικής επικινδυνότητάς της. Σήμερα υπάρχουν μόνο περίπου 40, το καθένα από τα οποία αξίζει μια μικρή περιουσία και μεγάλο σεβασμό.

2. Mercedes-Benz 190E Evo II

Το 190E Evo II έμοιαζε σαν να είχε σχεδιαστεί από έναν τρελό επιστήμονα, και κατά κάποιον τρόπο ήταν. Το πίσω φτερό και οι τετράγωνοι τόξοι του διαμορφώθηκαν σε αεροδυναμικό σωλήνα στο Πανεπιστήμιο της Στουτγάρδης, παράγοντας πραγματική αεροδυναμική πίεση πολύ πριν γίνει της μόδας. Κάτω από το αμάξωμα βρισκόταν ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων, ρυθμισμένος από την Cosworth, που απέδιδε 232 ίππους στις 7.600 σ.α.λ.

Κατασκευάστηκε το 1990 για να ομολογκαριστεί το αγωνιστικό αυτοκίνητο DTM της Mercedes και κατασκευάστηκαν μόνο 502 μονάδες. Στην πίστα, ανταγωνίστηκε το BMW M3 σε μια από τις πιο σκληρές αντιπαλότητες της εποχής. Οι εκδόσεις DTM απέδιδαν πάνω από 360 ίππους και οδηγούνταν από θρύλους όπως ο Bernd Schneider, ο οποίος κέρδισε πολλές νίκες με αυτά. Σήμερα, το Evo II είναι ένα από τα πιο περιζήτητα μοντέλα Mercedes όλων των εποχών, ένας τέλειος συνδυασμός τεχνολογίας, ήχου και παρουσίας στο δρόμο.

Για τους λάτρεις της ταχύτητας και της συγκίνησης, πλατφόρμες όπως το WinBeast Casino προσφέρουν ακόμη και Winbeast no deposit bonus, επιτρέποντάς σας να απολαύσετε συναρπαστικές διαδικτυακές εμπειρίες ενώ γιορτάζετε την αγάπη σας για τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.

3. BMW M3 (E30)

Το αρχικό M3 παραμένει το σημείο αναφοράς για την εμπλοκή του οδηγού. Ήταν ελαφρύ, απλό και εξαιρετικά ακριβές. Κατασκευασμένο ως ειδικό μοντέλο για αγώνες DTM, διέθετε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,3 λίτρων (S14) υψηλών στροφών που απέδιδε 200 hp. Αυτό που είχε σημασία δεν ήταν η ακατέργαστη ισχύς, αλλά η ακρίβεια. Το τιμόνι «μιλούσε», το σασί «χόρευε» και κάθε αλλαγή ταχύτητας ήταν μηχανική και ζωντανή.

Οι αγωνιστικές εκδόσεις κυριάρχησαν στα πρωταθλήματα τουριστικών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων πέντε συνεχόμενων τίτλων DTM και πολλαπλών νικών στο 24ωρο του Nürburgring. Τα μεταγενέστερα μοντέλα Evo αυξήθηκαν σε 2,5 λίτρα, φτάνοντας σχεδόν τους 380 ίππους σε πλήρη αγωνιστική διαμόρφωση. Κατασκευάστηκαν περίπου 17.000, αλλά τα άψογα δείγματα πωλούνται τώρα σε τιμές συλλεκτών. Αυτό το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε απλώς τη легенδα της BMW M, αλλά την καθόρισε.

4. Porsche 959

Στη δεκαετία του 1980, το Porsche 959 ήταν επιστημονική φαντασία με ρόδες. Με διπλούς στροβιλοσυμπιεστές, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης και έναν επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα 2,85 λίτρων που προέρχονταν από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Porsche στο Le Mans, παρήγαγε 450 ίππους και μπορούσε να φτάσει σχεδόν τα 320 km/h. Ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο δρόμου στον κόσμο όταν κυκλοφόρησε.

Το 959 χρησιμοποιούσε ελαφριά εξαρτήματα από Kevlar, αλουμίνιο και μαγνήσιο, καθώς και ρυθμιζόμενο ύψος οδήγησης, κάτι πρωτόγνωρο για την εποχή του. Εισήγαγε επίσης ένα σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και μια πρώιμη έκδοση του torque-vectoring. Η Porsche κατασκεύασε μόνο 292 μονάδες, καθεμία από τις οποίες συναρμολογήθηκε με το χέρι και δοκιμάστηκε όπως ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Κέρδισε ακόμη και τον εξαντλητικό αγώνα Ράλι Παρίσι-Ντακάρ, αποδεικνύοντας ότι η γερμανική μηχανική μπορεί να αντέξει τα πάντα, ακόμη και τις αμμοθύελλες.

5. Mercedes-Benz SLS AMG

Η σύγχρονη αναβίωση του Gullwing δεν ήταν απλώς νοσταλγική, ήταν ένα σούπερ αυτοκίνητο με αίμα. Κάτω από το μακρύ καπό του βρυχόταν ο χειροποίητος V8 6,2 λίτρων της AMG, που παρήγαγε 563 ίππους και έναν από τους καλύτερους ήχους εξάτμισης που έχουν καταγραφεί ποτέ. Επιτάχυνε από 0-100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα και έφτανε τα 317 km/h.

Το αλουμινένιο σασί το κρατούσε σχετικά ελαφρύ για το μέγεθός του, και η ισορροπία μεταξύ της ωμής δύναμης και του ακριβούς χειρισμού το έκανε ευχάριστο στην οδήγηση. Η έκδοση Black Series αύξησε την ισχύ στα 631 hp, ενώ η σπάνια έκδοση Electric Drive έδωσε μια γεύση από το μέλλον της AMG. Οι εμβληματικές πόρτες τύπου «φτερού γλάρου» δεν ήταν απλώς νοσταλγία για το σχεδιασμό, αλλά και φόρος τιμής στο 300 SL, συνδέοντας τη σύγχρονη εποχή με το χρυσό παρελθόν της Mercedes.

6. BMW M1

Πριν τα σήματα M γίνουν πανταχού παρόντα, η BMW κατασκεύασε το M1, το πρώτο και μοναδικό πραγματικό supercar της. Σχεδιασμένο από τον Giorgetto Giugiaro και με κινητήρα 3,5 λίτρων ευθείας έξι κυλίνδρων που απέδιδε 277 ίππους, ήταν το αυτοκίνητο που απέδειξε ότι η BMW μπορούσε να ανταγωνιστεί τη Ferrari και τη Lamborghini. Το M1 μπορούσε να φτάσει τα 260 km/h και να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα, εντυπωσιακά νούμερα για το 1978.

Το σασί και η ανάρτηση του M1 το έκαναν ένα από τα πιο ισορροπημένα αυτοκίνητα της εποχής του. Η αγωνιστική του έκδοση πρωταγωνίστησε στο BMW Procar Championship, όπου θρύλοι της Formula 1 όπως ο Niki Lauda και ο Nelson Piquet αγωνίστηκαν με πανομοιότυπα M1 πριν από τα Grand Prix. Κατασκευάστηκαν μόνο 460 αυτοκίνητα, καθιστώντας το ένα από τα πιο συλλεκτικά BMW στον κόσμο.

7. Audi R8 V10

Όταν η Audi λάνσαρε το R8, συγκλόνισε τον κόσμο των supercar. Ήταν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα στο κέντρο που μπορούσε να ανταγωνιστεί τη Ferrari, αλλά και να οδηγηθεί καθημερινά χωρίς προβλήματα. Έχει έναν 5,2-λίτρων ατμοσφαιρικό V10, δανεισμένο από τη Lamborghini, που φτάνει τις 8.700 σ.α.λ. και έχει υπέροχο ήχο. Ανάλογα με την έκδοση, απέδιδε μεταξύ 525 και 620 hp, επιταχύνοντας στα 100 km/h σε περίπου 3,2 δευτερόλεπτα.

Διαθέτει το αλουμινένιο spaceframe της Audi, τετρακίνηση quattro και ένα σαλόνι που δεν κροτάζει και δεν ψήνει τα πόδια σας. Μπορείτε να το αποκτήσετε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καθιστώντας το ένα από τα τελευταία πραγματικά αναλογικά supercars της δεκαετίας του 2000. Το R8 απέδειξε ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξωτικό, πρακτικό και καταστροφικά γρήγορο ταυτόχρονα.

8. Porsche Carrera GT

Λίγα αυτοκίνητα συζητιούνται με τέτοιο σεβασμό. Το Carrera GT είναι ακατέργαστο, επικίνδυνο και απολύτως μεθυστικό. Ο 5,7-λίτρων V10 κινητήρας του ξεκίνησε ως έργο κινητήρα της Φόρμουλα 1 και παρήγαγε 612 hp. Φτάνει τις 8.000 σ.α.λ., σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που απαιτεί πραγματική δεξιότητα. Τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 334 χλμ./ώρα.

Τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν ακραία: το συμπλέκτη ήταν λεπτό σαν ξυράφι, η απόδοση ισχύος άμεση και ο θόρυβος ανατριχιαστικός. Κατασκευάστηκε μεταξύ 2003 και 2007, σε μόλις 1.270 αντίτυπα, το καθένα από τα οποία ήταν ένα αριστούργημα από ανθρακονήματα. Ήταν το τελευταίο μεγάλο supercar πριν την κυριαρχία της ηλεκτρονικής. Ένα λάθος και θα σε τιμωρούσε. Και ακριβώς γι' αυτό το λατρεύουν οι ενθουσιώδες.

9. Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

Το 300 SL δεν ήταν απλώς γρήγορο για την εποχή του, ήταν επαναστατικό. Με το σωληνωτό ατσάλινο σκελετό, την άμεση έγχυση καυσίμου και τις πόρτες που άνοιγαν προς τα πάνω, το 1954 έμοιαζε και λειτουργούσε σαν να ήταν από άλλο κόσμο. Ο 3,0-λίτρων ευθύγραμμος εξακύλινδρος κινητήρας του απέδιδε 240 ίππους, δίνοντάς του τελική ταχύτητα 260 χλμ/ώρα, το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής της εποχής του.

Κάθε μέρος του 300 SL κατασκευάστηκε με γνώμονα την ελαφρότητα και την αντοχή. Το μοναδικό του σασί δεν επέτρεπε την τοποθέτηση κανονικών θυρών, οδηγώντας στη δημιουργία των εμβληματικών θυρών τύπου «gullwing». Κέρδισε αγώνες, εντυπωσίασε τους πλούσιους και έγινε ο ορισμός της κομψότητας. Σήμερα, τα άψογα δείγματα πωλούνται σε τιμές που ξεπερνούν τα 3 εκατομμύρια δολάρια, αποδεικνύοντας ότι η ομορφιά και η εξυπνάδα μπορούν να συνυπάρξουν κάτω από το ίδιο καπό.

10. Porsche 911

Το Porsche 911 είναι το απόλυτο παράδειγμα της σωστής εξέλιξης. Παρουσιάστηκε το 1963 και έχει επιβιώσει από τις τάσεις, τους ανταγωνιστές και ολόκληρες εταιρείες. Αυτό που ξεκίνησε ως ένα σπορ αυτοκίνητο 2,0 λίτρων με επίπεδη εξάκυλινδρη μηχανή έχει εξελιχθεί σε μια οικογένεια εμβληματικών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. Οι σύγχρονες εκδόσεις, όπως το 911 Turbo S, φτάνουν τα 330 km/h και κάνουν γύρους πίστας πιο γρήγορα από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά εξακολουθούν να προσφέρουν άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις.

Η μαγεία της 911 έγκειται στη διάταξη του κινητήρα στο πίσω μέρος και στο αδιάσπαστο DNA της. Κάθε γενιά βελτιώνει την ίδια συνταγή: τέλεια ισορροπία, ακριβής οδήγηση και καθημερινή χρηστικότητα. Από τα κλασικά μοντέλα με αερόψυξη έως τα σημερινά υβριδικά μοντέλα 992, παραμένει το αυτοκίνητο με το οποίο συγκρίνονται όλα τα άλλα σπορ αυτοκίνητα. Με απλά λόγια, είναι η καρδιά και η ψυχή της γερμανικής απόδοσης.

Από το βίαιο Audi S1 έως το διαχρονικό 911, αυτά τα δέκα αυτοκίνητα αποτυπώνουν την ουσία της γερμανικής μηχανικής, έξυπνη, ατρόμητη και λίγο εμμονική. Δεν κατασκευάστηκαν μόνο για να πηγαίνουν γρήγορα. Κατασκευάστηκαν για να μείνουν αξέχαστα.

Συχνές ερωτήσεις

Ποιο είναι το γρηγορότερο γερμανικό σπορ αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ;

Αυτή η διάκριση ανήκει στο Porsche 911 GT2 RS, με ταχύτητα περίπου 340 km/h. Είναι εξαιρετικά γρήγορο και δεν ενδιαφέρεται καθόλου για την άνεση.

Τι κάνει τα γερμανικά σπορ αυτοκίνητα τόσο ξεχωριστά;

Συνδυάζουν ακρίβεια, αξιοπιστία και πάθος. Κάθε βίδα και παξιμάδι φαίνεται να έχει σχεδιαστεί για έναν σκοπό, όχι μόνο για εμφάνιση.

Ποιο είναι το πιο σπάνιο γερμανικό σπορ αυτοκίνητο σε αυτή τη λίστα;

Το Audi Sport Quattro S1. Κατασκευάστηκαν λιγότερα από 40, καθιστώντας το πιο σπάνιο από τα περισσότερα hypercars σήμερα.

Ποιο γερμανικό σπορ αυτοκίνητο είναι το πιο συλλεκτικό;

Το Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Ένα άψογο αντίτυπο μπορεί να φτάσει τα 3 εκατομμύρια δολάρια και εξακολουθεί να είναι τόσο εντυπωσιακό όσο την ημέρα που έκανε το ντεμπούτο του.

Ποιο σύγχρονο γερμανικό σπορ αυτοκίνητο προσφέρει την καλύτερη οδηγική εμπειρία;

Το Porsche 911. Κάθε γενιά βελτιώνει τη φόρμουλα, αλλά διατηρεί την τέλεια ισορροπία μεταξύ τρέλας και ακρίβειας που χαρακτηρίζει τη γερμανική μηχανική.