Δένουν κάβους τα πλοία: 24ωρη πανελλαδική απεργία των ναυτικών στις 5 Μαρτίου – «Όχι πλοία σε εμπόλεμες ζώνες»

Σε 24ωρη πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων προχωρά η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) την Πέμπτη 5 Μαρτίου 2026, με έναρξη στις 00:01 και λήξη στις 24:00, έπειτα από ομόφωνη απόφαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της.

Η κινητοποίηση συνδέεται άμεσα με την κλιμακούμενη πολεμική ένταση στη Μέση Ανατολή, η οποία – σύμφωνα με την Ομοσπονδία – έχει δημιουργήσει ιδιαίτερα επικίνδυνες συνθήκες για εκατοντάδες ναυτικούς που βρίσκονται σε πλοία στην περιοχή.

Στην ανακοίνωσή της η ΠΝΟ κάνει λόγο για «σοβαρή και επικίνδυνη κατάσταση», τονίζοντας ότι πολλοί Έλληνες και αλλοδαποί ναυτικοί παραμένουν εγκλωβισμένοι σε θαλάσσιες περιοχές όπου εξελίσσονται πολεμικές επιχειρήσεις.

Παράλληλα, καταγγέλλει ως «προκλητική και επικίνδυνη» την πληροφορία ότι εταιρεία – σε συνεννόηση με την κυβέρνηση – προετοίμαζε την αποστολή πλοίου προς περιοχή όπου μαίνεται ο πόλεμος.

Τα αιτήματα της ΠΝΟ

Η Ομοσπονδία θέτει τρία βασικά αιτήματα προς την κυβέρνηση και το Υπουργείο Ναυτιλίας:

• Άμεσος απεγκλωβισμός όλων των ναυτικών που βρίσκονται σε πλοία στην ευρύτερη περιοχή της σύγκρουσης.
• Κήρυξη των εμπόλεμων περιοχών ως απαγορευμένων για ελληνικά πλοία.
• Μέριμνα για τους σπουδαστές ναυτικών σχολών που υπηρετούν σε πλοία και δεν μπορούν να επιστρέψουν ώστε να συνεχίσουν τις σπουδές τους.

Σύμφωνα με την ΠΝΟ, το ζήτημα αφορά άμεσα την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, η οποία – όπως υπογραμμίζει – δεν μπορεί να τίθεται σε κίνδυνο λόγω εμπορικών ή επιχειρηματικών αποφάσεων.

Η καταγγελία για δρομολόγιο προς εμπόλεμη περιοχή

Σε επιστολή της προς τον πρωθυπουργό, τα πολιτικά κόμματα και το Υπουργείο Ναυτιλίας, η Ομοσπονδία αναφέρει ότι έλαβε καταγγελίες από ναυτικούς ότι προωθείται έγκριση δρομολογίου προς το Ισραήλ.

Όπως σημειώνεται, το αίτημα φέρεται να κατατέθηκε από την εταιρεία Golden Star, για επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο.

Η ΠΝΟ τονίζει ότι μια τέτοια κίνηση, σε συνθήκες πολέμου, θα αποτελούσε «επικίνδυνο παιχνίδι για τους Έλληνες ναυτικούς», ενώ επισημαίνει ότι η κυβέρνηση και το Υπουργείο Ναυτιλίας φέρουν την ευθύνη για την προστασία τους.

Ταυτόχρονα, η Ομοσπονδία επισημαίνει ότι εκατοντάδες πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα σε κρίσιμα σημεία της ναυσιπλοΐας, όπως τα Στενά του Ορμούζ και ο Κόλπος του Ομάν, όπου η ασφάλεια των πληρωμάτων θεωρείται εξαιρετικά εύθραυστη.

Πόση λογική έχει αυτή η απεργία;

Αν το δούμε ψυχρά και ρεαλιστικά, η κινητοποίηση έχει δύο όψεις.

Η λογική πλευρά

Η βασική αρχή στη ναυτιλία είναι απλή:
η ασφάλεια του πληρώματος προηγείται από το εμπόριο.

Σε περιοχές όπου υπάρχουν:

• πυραυλικές επιθέσεις
• drones
• στρατιωτικές επιχειρήσεις
• ναυτικές συγκρούσεις

η αποστολή εμπορικών ή επιβατικών πλοίων είναι αντικειμενικά υψηλού ρίσκου.

Οι ναυτικοί δεν είναι στρατιώτες. Δεν έχουν υπογράψει για να βρίσκονται σε ενεργό πολεμική ζώνη. Άρα από αυτή την οπτική, η αντίδραση της ΠΝΟ έχει σοβαρή βάση.

Η προβληματική πλευρά

Υπάρχει όμως και η άλλη διάσταση. Η απεργία μπλοκάρει όλα τα πλοία στην Ελλάδα, ακόμη και αυτά που δεν έχουν καμία σχέση με τη Μέση Ανατολή.

Δηλαδή:

• νησιά χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση
• μεταφορές εμπορευμάτων
• τουρισμός
• τροφοδοσία

Με απλά λόγια: η πίεση ασκείται στην ελληνική κοινωνία και όχι στην πολεμική ζώνη.

Και εδώ γεννάται το ερώτημα: μια τέτοια απεργία λύνει το πρόβλημα ή απλώς δημιουργεί άλλο;

Η διαμαρτυρία έχει πραγματική βάση ανησυχίας – η κατάσταση στη Μέση Ανατολή είναι όντως επικίνδυνη για τα πληρώματα. Όμως το μέσο πίεσης που επιλέγεται, δηλαδή καθολικό μπλοκάρισμα της ακτοπλοΐας, είναι ένα εργαλείο που συχνά χτυπά πρώτα τους πολίτες και μετά την πολιτική απόφαση. Με μια φράση:
το αίτημα είναι λογικό — η μέθοδος πίεσης συζητήσιμη.