Λέσβος στο επίκεντρο των νέων άγονων γραμμών. Κλειδί η σύνδεση Σίγρι–Αλεξανδρούπολη, ανοίγουν οι φάκελοι για τις τετραετείς συμβάσεις
Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται ο διαγωνισμός για τις τετραετείς συμβάσεις στις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, με τη Λέσβο να βρίσκεται στο επίκεντρο των εξελίξεων, κυρίως λόγω της προωθούμενης γραμμής «Αλεξανδρούπολη – Σίγρι Λέσβου – Μεστά Χίου», που θεωρείται έργο με έντονο αναπτυξιακό αποτύπωμα για το νησί.
Η συγκεκριμένη γραμμή, η οποία θα κριθεί στις 24 Ιουνίου, αποτελεί στρατηγικής σημασίας παρέμβαση για τη Δυτική Λέσβο και ειδικά για το λιμάνι του Σιγρίου, ενισχύοντας τη διασύνδεση με τη Βόρεια Ελλάδα και δημιουργώντας νέους διαύλους για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Προβλέπεται ένα εβδομαδιαίο δρομολόγιο για τρία χρόνια, με φορτηγό-οχηματαγωγό πλοίο και δυνατότητα μεταφοράς έως και 70 φορτηγών ανά ταξίδι, με σημαντικό μέρος του φορτίου να μεταφέρεται δωρεάν για επιχειρήσεις.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 12,5 εκατ. ευρώ, εντάσσεται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και συνδέεται άμεσα με την προσπάθεια ανασυγκρότησης της οικονομίας του Έβρου μετά τις πυρκαγιές, ωστόσο δημιουργεί ταυτόχρονα και σημαντικές προοπτικές για τη Λέσβο, ιδίως σε επίπεδο logistics, εξαγωγών και εμπορικής κινητικότητας.
Κατά τα λοιπά, ο συνολικός διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές μπαίνει στην τελική του φάση, μετά την απόφαση του Ελεγκτικό Συνέδριο να επιτρέψει το άνοιγμα των φακέλων, με εξαίρεση τον φάκελο 38 που αφορά τη γραμμή Κάσος–Κρήτη. Για τη συγκεκριμένη περίπτωση εκκρεμεί προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας, με την απόφαση να αναμένεται το επόμενο διάστημα.
Σύμφωνα με πηγές του Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, στις 20 Απριλίου θα πραγματοποιηθεί η αποσφράγιση των προσφορών παρουσία των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Όπου υπάρχει ανταγωνισμός, οι φάκελοι θα εξεταστούν από αρμόδια επιτροπή, ενώ στις περιπτώσεις χωρίς ανταγωνισμό η διαδικασία θα προχωρήσει άμεσα.
Μέχρι την οριστική δικαστική κρίση για τη γραμμή Κάσος–Κρήτη, το Υπουργείο θα προχωρήσει σε απευθείας αναθέσεις δρομολογίων έως τα μέσα Σεπτεμβρίου, ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των νησιωτικών περιοχών.
Το νέο μοντέλο συμβάσεων αλλάζει ριζικά το τοπίο στην ακτοπλοΐα. Για πρώτη φορά, οι συμβάσεις αποκτούν τετραετή διάρκεια (2025–2029), εγκαταλείποντας το καθεστώς των ετήσιων αναθέσεων. Η μετατόπιση αυτή ενισχύει την προβλεψιμότητα και επιτρέπει καλύτερο επιχειρησιακό σχεδιασμό τόσο για το κράτος όσο και για τις εταιρείες.
Παράλληλα, το συνολικό κονδύλι ανέρχεται στα 668 εκατ. ευρώ για την τετραετία, αυξημένο σημαντικά σε σχέση με το παρελθόν, καλύπτοντας το αυξημένο λειτουργικό κόστος και διασφαλίζοντας τη συνδεσιμότητα απομακρυσμένων νησιών.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η πρόβλεψη για ένταξη νεότευκτων πλοίων, δημιουργώντας επενδυτικά κίνητρα για ανανέωση στόλου με πιο σύγχρονα και περιβαλλοντικά φιλικά χαρακτηριστικά.
Συνολικά, το νέο πλαίσιο επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην κοινωνική συνοχή και τη βιωσιμότητα της ακτοπλοΐας. Και μέσα σε αυτή τη μεγάλη εικόνα, η Λέσβος δεν είναι απλώς μέρος του χάρτη – είναι κόμβος που μπορεί να αλλάξει επίπεδο. Αν, φυσικά, τα σχέδια δεν μείνουν για άλλη μια φορά… στο χαρτί.
με πληροφορίες ΑΠΕ - ΜΠΕ
