Βενζίνη στα ύψη: Οι πρατηριούχοι απαντούν και αποκαλύπτουν τι ανεβάζει πραγματικά τις τιμές καυσίμων

«Φωτιά» στα καύσιμα: Οι πρατηριούχοι δείχνουν κράτος και διυλιστήρια – «Πάνω από 60% φόροι, δεν φταίνε οι αντλίες»

Σε μια περίοδο που οι τιμές των καυσίμων ανεβαίνουν ξανά επικίνδυνα και η αμόλυβδη σε αρκετές περιοχές της χώρας αγγίζει ή ξεπερνά τα 2 ευρώ το λίτρο, οι πρατηριούχοι επιλέγουν να ενημερώσουν την κοινή γνωμή.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) καταγγέλλει ότι η δημόσια συζήτηση οδηγείται σκόπιμα εναντίον των πρατηρίων, την ώρα που – όπως υποστηρίζει – οι πραγματικές αιτίες των ανατιμήσεων βρίσκονται υψηλότερα στην αλυσίδα της αγοράς.

Σύμφωνα με την Ομοσπονδία, τα πρατήρια αποτελούν τον τελευταίο κρίκο στην εφοδιαστική αλυσίδα και δεν καθορίζουν αυθαίρετα τις τιμές. Τα καύσιμα αγοράζονται από τα ελληνικά διυλιστήρια μέσω των εταιρειών χονδρικής και οι λιανικές τιμές προσαρμόζονται με βάση το κόστος προμήθειας.

Όπως τονίζεται, η άνοδος των τιμών ξεκίνησε ήδη από τις αρχές του 2026 και εντάθηκε σημαντικά μετά τις γεωπολιτικές εξελίξεις και την πολεμική σύγκρουση που ξέσπασε στις αρχές Μαρτίου, προκαλώντας ισχυρές πιέσεις στις διεθνείς αγορές ενέργειας.

Τα επίσημα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών του Υπουργείου Ανάπτυξης δείχνουν ότι μέχρι τις 8 Μαρτίου οι αυξήσεις στις τιμές που πωλούν τα διυλιστήρια στα πρατήρια ήταν πολύ μεγαλύτερες από εκείνες που έφτασαν τελικά στον καταναλωτή.

Συγκεκριμένα, η αύξηση στα διυλιστήρια έφτασε τα 18,4 λεπτά ανά λίτρο στην αμόλυβδη, τα 40,3 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης και τα 36,5 λεπτά στο πετρέλαιο θέρμανσης.

Την ίδια στιγμή, οι αυξήσεις στη λιανική αγορά διαμορφώθηκαν χαμηλότερα: 10,9 λεπτά στην αμόλυβδη, 25,6 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης και 24,4 λεπτά στο πετρέλαιο θέρμανσης.

Με απλά λόγια, όπως υποστηρίζουν οι πρατηριούχοι, ένα σημαντικό μέρος των αυξήσεων απορροφήθηκε πριν φτάσει στην αντλία.

Το μεγάλο βάρος των φόρων

Σύμφωνα με την ΠΟΠΕΚ, η μεγαλύτερη επιβάρυνση στην τιμή των καυσίμων προέρχεται από το φορολογικό βάρος.

Πάνω από το 60% της τελικής τιμής αποτελείται από φόρους και επιβαρύνσεις, κυρίως από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και τον ΦΠΑ.

Η Ομοσπονδία υποστηρίζει ότι για κάθε λίτρο βενζίνης το κράτος εισπράττει περίπου 1,10 ευρώ σε φόρους, την ώρα που το καθαρό περιθώριο κέρδους ενός πρατηρίου περιορίζεται σε λίγα λεπτά ανά λίτρο.

Παράλληλα επισημαίνει ότι όσο αυξάνεται η τιμή των καυσίμων, αυξάνονται αυτόματα και τα έσοδα του κράτους από τον ΦΠΑ, γεγονός που – όπως λένε οι πρατηριούχοι – δημιουργεί ένα παράδοξο: οι πολίτες πληρώνουν περισσότερα, αλλά τα φορολογικά έσοδα επίσης αυξάνονται.

«Λάθος στόχος τα πρατήρια»

Η Ομοσπονδία καταγγέλλει ότι η συζήτηση περί αισχροκέρδειας των πρατηρίων δεν στηρίζεται σε στοιχεία και ζητά από την Πολιτεία να παρουσιάσει συγκεκριμένα δεδομένα αν υπάρχουν παραβάσεις.

«Ποιο είναι τελικά το ποσό της αισχροκέρδειας για το οποίο λοιδορείται ο κλάδος;» διερωτώνται χαρακτηριστικά.

Στο ίδιο πλαίσιο, εκφράζουν έντονη αντίθεση στα σενάρια επιβολής πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων (σήμερα οι ανακοινώσεις) , προειδοποιώντας ότι ένα τέτοιο μέτρο μπορεί να προκαλέσει στρεβλώσεις στην αγορά, ελλείψεις καυσίμων και ενίσχυση της παραβατικότητας.

Τι κάνουν άλλες ευρωπαϊκές χώρες

Οι πρατηριούχοι σημειώνουν ότι αρκετές ευρωπαϊκές χώρες επέλεξαν διαφορετική πολιτική για να περιορίσουν τις επιπτώσεις της ενεργειακής κρίσης.

Χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία, το Βέλγιο και η Κύπρος μείωσαν προσωρινά τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης ή τον ΦΠΑ στα καύσιμα, προκειμένου να ανακουφίσουν τους πολίτες.

Αντίθετα, στην Ελλάδα – σύμφωνα με την ΠΟΠΕΚ – το βάρος συνεχίζει να μεταφέρεται στην τελική τιμή, χωρίς ουσιαστική φορολογική παρέμβαση.

Το αίτημα προς την κυβέρνηση

Η Ομοσπονδία ζητά άμεσα μέτρα στήριξης της αγοράς και των καταναλωτών, με βασικότερο τη μείωση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ στα καύσιμα, τουλάχιστον για όσο διάστημα οι διεθνείς τιμές παραμένουν σε υψηλά επίπεδα.

Παράλληλα ζητά θεσμικό διάλογο με την Πολιτεία για την αντιμετώπιση χρόνιων προβλημάτων της αγοράς, όπως η παραβατικότητα, ο αθέμιτος ανταγωνισμός και η υπερβολική καθετοποίηση στον κλάδο.

Το μήνυμα που στέλνουν οι πρατηριούχοι είναι σαφές:

οι αυξήσεις που φτάνουν στην αντλία δεν ξεκινούν από το πρατήριο, αλλά από τα διυλιστήρια, τη διεθνή αγορά και κυρίως τη βαριά φορολογία που επιβαρύνει κάθε λίτρο καυσίμου.