Νέο Fuel Pass: Ποιοι παίρνουν έως 60€ – Μεγαλύτερο όφελος για νησιά και diesel
Με ένα νέο πακέτο παρεμβάσεων που φτάνει έως και τα 306-307 εκατ. ευρώ, η κυβέρνηση επιχειρεί να βάλει φρένο στο νέο κύμα ανατιμήσεων που προκαλεί η ενεργειακή πίεση και η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή. Η δέσμη μέτρων αφορά το δίμηνο Απριλίου – Μαΐου 2026 και απλώνεται σε τέσσερις βασικούς άξονες: diesel κίνησης, Fuel Pass, ενίσχυση για λιπάσματα και στήριξη της ακτοπλοΐας, ενώ παράλληλα προβλέπεται αύξηση της φορολόγησης στα διαδικτυακά τυχερά παιχνίδια για να ισορροπήσει μέρος του δημοσιονομικού κόστους.
Αναλυτική και κατανοητή παρουσίαση των 4 μέτρων
Ο πιο άμεσος και χειροπιαστός πυλώνας του πακέτου είναι η παρέμβαση στο diesel κίνησης. Από την 1η Απριλίου επιδοτείται η τιμή στην αντλία με 16 λεπτά το λίτρο, έτσι ώστε το τελικό όφελος με τον ΦΠΑ να φτάνει τα 20 λεπτά ανά λίτρο. Η αρχική διάρκεια του μέτρου είναι έως τις 30 Απριλίου, αλλά στο κυβερνητικό σχέδιο προβλέπεται δυνατότητα επέκτασης μέχρι τις 31 Μαΐου, αν η αγορά παραμείνει σε συνθήκες πίεσης. Το σχετικό κόστος υπολογίζεται σε 51 εκατ. ευρώ για τον Απρίλιο και μπορεί να φτάσει τα 106 εκατ. ευρώ για το δίμηνο.
Σύμφωνα με τα παραδείγματα του υπουργείου, η μείωση αυτή αποτυπώνεται άμεσα στην αντλία. Σε σενάριο πετρελαίου στα 120 δολάρια το βαρέλι, η τιμή του diesel από 2,18 ευρώ υποχωρεί περίπου στα 1,98 ευρώ το λίτρο, ενώ ανάλογη είναι η αποκλιμάκωση και σε χαμηλότερα επίπεδα διεθνών τιμών. Η λογική του μέτρου είναι σαφής: να συγκρατηθεί το κόστος μεταφορών, ώστε να μην περάσει σαν ντόμινο σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, από τις μεταφορές μέχρι τα ράφια και την αγροτική παραγωγή.
Το δεύτερο μέτρο είναι το Fuel Pass, που αφορά τόσο αμόλυβδη όσο και πετρέλαιο κίνησης για φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων και των ελεύθερων επαγγελματιών. Η ενίσχυση υπολογίζεται μεσοσταθμικά στα 36 λεπτά το λίτρο, με βάση μέση κατανάλωση 70 λίτρων τον μήνα, και θα καλύπτει τις ανάγκες των μηνών Απριλίου και Μαΐου. Η επιδότηση θα δοθεί μέσα στον Απρίλιο για το δίμηνο, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας που χρησιμοποιείται σε πρατήρια, μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί, ενώ υπάρχει και δυνατότητα κατάθεσης σε τραπεζικό λογαριασμό για όσους δεν χρησιμοποιούν smartphone. Το δημοσιονομικό κόστος του Fuel Pass ανέρχεται σε 130 εκατ. ευρώ.
Για αυτοκίνητο στην ηπειρωτική Ελλάδα, η ενίσχυση φτάνει τα 50 ευρώ για το δίμηνο με ψηφιακή κάρτα και τα 40 ευρώ χωρίς κάρτα. Στη νησιωτική Ελλάδα, το ποσό ανεβαίνει στα 60 ευρώ με κάρτα και στα 50 ευρώ με κατάθεση σε λογαριασμό. Για μοτοσυκλέτες, η επιδότηση διαμορφώνεται στα 30 ευρώ στην ηπειρωτική χώρα και 35 ευρώ στη νησιωτική με ψηφιακή κάρτα, ή 5 ευρώ χαμηλότερα χωρίς αυτήν. Το ίδιο το υπουργείο επισημαίνει ότι για τα νησιά το όφελος ανά λίτρο φτάνει ακόμη και τα 0,43 ευρώ για αυτοκίνητο.
Τα εισοδηματικά κριτήρια είναι διευρυμένα και στοχεύουν να καλύψουν περίπου τα 3 από τα 4 εκατομμύρια ιδιοκτητών οχημάτων. Δικαιούχοι είναι όσοι έχουν οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ για άγαμους και 35.000 ευρώ για έγγαμους, με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε παιδί. Για μονογονεϊκές οικογένειες, το όριο ξεκινά από τις 39.000 ευρώ, επίσης με προσαύξηση ανά επιπλέον τέκνο. Προϋπόθεση είναι το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, ασφαλισμένο και χωρίς οφειλές τελών, ενώ κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώσει μόνο ένα όχημα.
Στην πράξη, οι μεγάλοι κερδισμένοι της δέσμης είναι όσοι διαθέτουν όχημα diesel, καθώς ωφελούνται δύο φορές: πρώτα από τη μείωση στην αντλία και έπειτα από το Fuel Pass. Είναι η μόνη κατηγορία οδηγών που βλέπει δύο παρεμβάσεις να λειτουργούν σωρευτικά πάνω στο ίδιο κόστος καυσίμου. Αυτό είναι και το καθαρό πολιτικό μήνυμα του πακέτου: προσπάθεια να περιοριστεί η πίεση όχι μόνο στο ιδιωτικό αυτοκίνητο, αλλά και στις επαγγελματικές μετακινήσεις και στις μεταφορές προϊόντων. Η ίδια η παρουσίαση αναφέρει ότι περίπου το 77,8% των συνολικών ιδιοκτητών οχημάτων εμπίπτει τελικά στους δικαιούχους.
Το τρίτο μέτρο αφορά τον πρωτογενή τομέα, εκεί όπου η ενεργειακή κρίση μεταφράζεται γρήγορα σε ακριβότερο κόστος παραγωγής και στη συνέχεια σε ακριβότερα τρόφιμα. Το κράτος θα επιχορηγήσει το 15% της αξίας των παραστατικών αγοράς λιπασμάτων για το διάστημα από 1 Απριλίου έως 31 Μαΐου, υπολογίζοντας την ενίσχυση επί της τελικής αξίας του τιμολογίου μετά ΦΠΑ. Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα επαγγελματίες αγρότες αλλά και νομικά πρόσωπα που δραστηριοποιούνται στον πρωτογενή τομέα, με την αίτηση να γίνεται μέσω ηλεκτρονικής πλατφόρμας της ΑΑΔΕ. Το κόστος του μέτρου υπολογίζεται σε 15 εκατ. ευρώ.
Ξεχωριστή βαρύτητα έχει και η παρέμβαση στην ακτοπλοΐα, η οποία ενδιαφέρει άμεσα τα νησιά. Η κυβέρνηση θεσπίζει αποζημίωση για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες με βάση τις υποχρεωτικές εκπτώσεις που ήδη παρέχουν σε κατηγορίες επιβατών όπως φοιτητές, ανήλικα παιδιά και άτομα με αναπηρία. Μέχρι σήμερα το κόστος αυτό δεν αποζημιωνόταν, όμως πλέον περνά στον κρατικό προϋπολογισμό, με στόχο να αποφευχθούν νέες αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια του γενικού πληθυσμού. Το μέτρο έχει ετήσιο δημοσιονομικό κόστος 56 εκατ. ευρώ. Για τη νησιωτική Ελλάδα, αυτό δεν είναι λεπτομέρεια. Είναι κρίσιμο μέτωπο, γιατί τα ακτοπλοϊκά δεν είναι απλώς ένα μεταφορικό κόστος αλλά ζήτημα καθημερινότητας, οικονομίας και συνοχής.
Η χρηματοδότηση του πακέτου δεν έρχεται μόνο από τον προϋπολογισμό, αλλά και από αύξηση της φορολόγησης στα διαδικτυακά τυχερά παιχνίδια τύπου καζίνο. Για κέρδη από 100,1 έως 500 ευρώ, ο συντελεστής ανεβαίνει από 15% σε 20%, ενώ για κέρδη άνω των 500 ευρώ αυξάνεται από 20% σε 30%. Τα κέρδη έως 100 ευρώ παραμένουν αφορολόγητα. Το υπουργείο εκτιμά ότι η αλλαγή αυτή θα αποφέρει 100 εκατ. ευρώ ετησίως, εκ των οποίων περίπου 50 εκατ. ευρώ μέσα στο 2026.
Στο επισυναπτόμενα αρχειο pdf η περιγραφη των μετρων με κάρτες
