«Παγίδα» τα 50 χλμ./ώρα στη Λάρσου – Καλλονής: Αντιδράσεις για το όριο που γεμίζει πρόστιμα τους οδηγούς
Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 50 χιλιόμετρα την ώρα στην 36η Εθνική Οδό Λάρσου – Καλλονής βρέθηκε στο επίκεντρο της Ειδικής Συνεδρίασης Λογοδοσίας της Περιφερειακής Αρχής Βορείου Αιγαίου, με την Περιφερειακή Παράταξη «Νέα Δυναμική» να αναδεικνύει ένα ζήτημα που, όπως υποστηρίζει, προκαλεί καθημερινή ταλαιπωρία στους οδηγούς και γεννά σοβαρά ερωτήματα για τη λογική των ρυθμίσεων που εφαρμόζονται στο οδικό δίκτυο της Λέσβου.
Το θέμα έθεσε ο περιφερειακός σύμβουλος Θεόδωρος Βαλσαμίδης, ο οποίος μίλησε για αυθαίρετη μείωση του ορίου ταχύτητας στο συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου, συνδέοντας την εξέλιξη αυτή με την τοποθέτηση πυλώνων φωτισμού στο πλαίσιο του έργου για την ανάπτυξη αυτόνομων «έξυπνων» τηλεδιαχειριζόμενων δικτύων φωτισμού τεχνολογίας LED στους οδικούς άξονες της χώρας, έργο που υλοποιεί το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος.
Σύμφωνα με τη θέση της παράταξης, το βασικό πρόβλημα είναι ότι η παρέμβαση αυτή έγινε χωρίς να προβλεφθεί, όπως τονίζεται, η τοποθέτηση μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας, κάτι που θα έπρεπε να θεωρείται αυτονόητο σε έναν εθνικό οδικό άξονα όπου γίνονται τέτοιες τεχνικές παρεμβάσεις. Η απουσία αυτών των μέτρων φαίνεται να χρησιμοποιείται ως βάση για τη διατήρηση του χαμηλού ορίου, με αποτέλεσμα να διαμορφώνεται μια κατάσταση που οι οδηγοί καλούνται να διαχειριστούν στην πράξη καθημερινά.
Η «Νέα Δυναμική» δεν περιορίστηκε μόνο στο συγκεκριμένο τμήμα της Λάρσου – Καλλονής, αλλά έθεσε συνολικά το ζήτημα του επανακαθορισμού των ορίων ταχύτητας στο επαρχιακό και εθνικό οδικό δίκτυο της Λέσβου. Όπως επισημάνθηκε, υπάρχουν τμήματα με ευθύγραμμη χάραξη, όπως στην Εθνική Οδό Μυτιλήνης – Θερμής, όπου το όριο των 50 χιλιομέτρων την ώρα χαρακτηρίζεται εκτός πραγματικότητας και ουσιαστικά ανεφάρμοστο.
Αυτό, σύμφωνα με την παράταξη, έχει ως αποτέλεσμα να καταγράφονται σε καθημερινή βάση παραβάσεις και να επιβάλλονται ποινές και πρόστιμα σε οδηγούς που κινούνται σε δρόμους όπου τα όρια δεν ανταποκρίνονται ούτε στις πραγματικές συνθήκες του οδικού δικτύου ούτε στην κοινή λογική. Με απλά λόγια, η κριτική που διατυπώνεται είναι ότι το σημερινό πλαίσιο μετατρέπει μεγάλα τμήματα του δρόμου σε ζώνες σχεδόν μόνιμης παραβατικότητας.
Από την απάντηση του αρμόδιου Αντιπεριφερειάρχη, όπως αναφέρει η «Νέα Δυναμική», προέκυψε ότι θα εξεταστεί τόσο η τοποθέτηση μεταλλικών στηθαίων στην Εθνική Οδό Λάρσου – Καλλονής όσο και η μεταβολή των ορίων ταχύτητας στο επαρχιακό και εθνικό δίκτυο του νησιού. Ωστόσο, δεν δόθηκε σαφές χρονοδιάγραμμα για το πότε θα προχωρήσουν αυτές οι παρεμβάσεις.
Μέχρι να υπάρξουν αποφάσεις, μελέτες και εφαρμογή μέτρων, οι οδηγοί στη Λέσβο θα συνεχίσουν να κινούνται σε ένα οδικό περιβάλλον με όρια που αμφισβητούνται ανοιχτά, με τον κίνδυνο των παραβάσεων και των προστίμων να παραμένει απολύτως υπαρκτός. Στην πράξη, δηλαδή, η συζήτηση άνοιξε, αλλά η λύση παραμένει ακόμη στον αέρα.
