Παναγιούδα – Μόρια: «Αερόσακοι» στον δρόμο μετά τους 4 νεκρούς – Χωρίς χρονοδιάγραμμα η παρέμβαση
Ειδικά συστήματα απορρόφησης πρόσκρουσης μπροστά από τα σταθερά εμπόδια – Υπάρχει χρηματοδότηση και πολιτική απόφαση, αλλά δεν ανακοινώθηκε πότε θα ξεκινήσει η τοποθέτησή τους
Την τοποθέτηση ειδικών συστημάτων αναχαίτισης και απορρόφησης πρόσκρουσης στον δρόμο Παναγιούδας – Μόριας δρομολογεί η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, μετά τα δύο πολύνεκρα τροχαία δυστυχήματα που βύθισαν στο πένθος τη Λέσβο.
Πρόκειται για μια από τις πρώτες συγκεκριμένες παρεμβάσεις που ανακοινώνονται για το επίμαχο τμήμα του οδικού δικτύου, όπου μέσα σε μόλις 51 ημέρες χάθηκαν τέσσερις ανθρώπινες ζωές.
Τα ειδικά συστήματα θα τοποθετηθούν μπροστά από σταθερά και επικίνδυνα εμπόδια, όπως οι πυλώνες ηλεκτροφωτισμού. Λειτουργούν ουσιαστικά ως μεγάλοι «οδικοί αερόσακοι», καθώς δεν σταματούν απότομα το όχημα, αλλά παραμορφώνονται ελεγχόμενα, μειώνουν σταδιακά την ταχύτητά του και απορροφούν σημαντικό μέρος της ενέργειας της σύγκρουσης.
Με τον τρόπο αυτό περιορίζεται η σφοδρότητα της πρόσκρουσης και, κατά συνέπεια, ο κίνδυνος θανάσιμου ή πολύ σοβαρού τραυματισμού των επιβατών.
Μουτζούρης: Υπάρχουν τα χρήματα και η πολιτική βούληση
Μιλώντας στην ΕΡΤ Βορείου Αιγαίου, ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Κώστας Μουτζούρης διαβεβαίωσε ότι υπάρχει τόσο η απαραίτητη χρηματοδότηση όσο και η πολιτική βούληση για την υλοποίηση της παρέμβασης.
Δεν ανακοίνωσε, ωστόσο, συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, επισημαίνοντας ότι οι διαδικασίες που απαιτούνται για τα δημόσια έργα είναι χρονοβόρες.
Αυτό σημαίνει ότι, παρά τη δέσμευση της Περιφέρειας, παραμένει ανοικτό το κρίσιμο ερώτημα για το πότε ακριβώς θα τοποθετηθούν τα συστήματα ασφαλείας στον συγκεκριμένο δρόμο.
Μετά την απώλεια τεσσάρων ανθρώπων, η κοινωνία της Λέσβου δεν περιμένει απλώς εξαγγελίες. Περιμένει οι τεχνικές και διοικητικές διαδικασίες να κινηθούν με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα, ώστε η παρέμβαση να ολοκληρωθεί πριν υπάρξει νέο δυστύχημα.
Τέσσερις νεκροί μέσα σε 51 ημέρες
Στις 25 Μαΐου 2026, ένας 16χρονος και ένας 18χρονος έχασαν τη ζωή τους, όταν η μοτοσικλέτα στην οποία επέβαιναν εξετράπη της πορείας της και προσέκρουσε με σφοδρότητα σε κολώνα ηλεκτροφωτισμού, στην περιοχή του νεκροταφείου της Παναγιούδας.
Στις 15 Ιουλίου 2026, σχεδόν στο ίδιο σημείο, σημειώθηκε δεύτερη τραγωδία. Αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν δύο γυναίκες, μία Ελληνοαυστραλή και μία Αυστραλή, εξετράπη της πορείας του και ανετράπη κοντά σε κολώνα ηλεκτροφωτισμού. Η μία γυναίκα έχασε τη ζωή της στον τόπο του δυστυχήματος και η δεύτερη κατά τη μεταφορά της στο Νοσοκομείο Μυτιλήνης.
Η νέα διπλή τραγωδία ανέβασε τον απολογισμό σε τέσσερις νεκρούς στο ίδιο τμήμα του δρόμου μέσα σε λιγότερο από δύο μήνες, μετατρέποντας την οδική ασφάλεια στην περιοχή σε μείζον ζήτημα για τις αρμόδιες αρχές.
Οι παρεμβάσεις που είχαν ήδη ζητηθεί
Μετά το δεύτερο δυστύχημα, το θέμα τέθηκε στη συνεδρίαση της Περιφερειακής Επιτροπής Βορείου Αιγαίου, όπου ζητήθηκε να εξεταστούν άμεσα συγκεκριμένα τεχνικά μέτρα.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονταν:
- Η τοποθέτηση μεταλλικών στηθαίων ή συστημάτων προστασίας μπροστά από τους πυλώνες ηλεκτροφωτισμού.
- Η διερεύνηση της δυνατότητας μετακίνησης των πυλώνων μακρύτερα από το οδόστρωμα.
- Ο έλεγχος της κλίσης και της γεωμετρίας του δρόμου.
- Η ενίσχυση της σήμανσης και του φωτισμού.
- Η αυστηρότερη επιτήρηση της τήρησης του ορίου ταχύτητας.
Η προϊσταμένη των Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας, Μαρία Τσακίρη, είχε δεσμευτεί ότι το πρόβλημα θα μελετηθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Η επιλογή των ειδικών συστημάτων απορρόφησης πρόσκρουσης φαίνεται να αποτελεί την πρώτη απάντηση σε ένα από τα βασικά αιτήματα που είχαν διατυπωθεί: να πάψουν οι κολώνες και τα υπόλοιπα σταθερά εμπόδια να βρίσκονται απροστάτευτα δίπλα στην πορεία των οχημάτων.
Έλεγχος ολόκληρου του δρόμου και όχι μόνο των κολώνων
Η τοποθέτηση των ειδικών συστημάτων είναι μια σημαντική παρέμβαση, δεν μπορεί όμως να αποτελέσει τη μοναδική.
Χρειάζεται ένας συνολικός τεχνικός έλεγχος του τμήματος Παναγιούδας – Μόριας, ώστε να εξεταστούν η χάραξη, η πρόσφυση του οδοστρώματος, οι κλίσεις, η απορροή των υδάτων, η ορατότητα, ο φωτισμός, η σήμανση και τα σημεία στα οποία υπάρχουν σταθερά εμπόδια πολύ κοντά στην κυκλοφορία.
Κατά την επίσκεψή του στη Λέσβο, ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης είχε δηλώσει ότι έδωσε εντολή στην τοπική ηγεσία της Αστυνομίας να εξετάσει, μαζί με ειδικούς και μηχανικούς, εάν υπάρχουν προβλήματα στο οδικό δίκτυο που απαιτούν πρόσθετες παρεμβάσεις.
Οι ανθρώπινοι χειρισμοί και η ταχύτητα αποτελούν κρίσιμους παράγοντες σε κάθε τροχαίο. Αυτό, όμως, δεν απαλλάσσει τις αρμόδιες αρχές από την υποχρέωση να διαμορφώνουν ένα οδικό περιβάλλον που συγχωρεί, όσο είναι τεχνικά δυνατό, το ανθρώπινο λάθος.
Οι τέσσερις ζωές που χάθηκαν στον δρόμο Παναγιούδας – Μόριας δεν επιστρέφουν. Το ελάχιστο που οφείλει πλέον η Πολιτεία είναι οι εξαγγελίες να γίνουν γρήγορα έργο και ο συγκεκριμένος δρόμος να μη συνδεθεί ποτέ ξανά με μια νέα τραγωδία.
