Μεταφορικό Ισοδύναμο: 1,74 εκατ. ευρώ στη Λέσβο
Ποσό 1.739.359,10 ευρώ καταβάλλεται στους δικαιούχους της Λέσβου στο πλαίσιο του Μεταφορικού Ισοδυνάμου Επιβατών, για ακτοπλοϊκά και αεροπορικά ταξίδια που πραγματοποιήθηκαν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025.
Η επίσημη ανακοίνωση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επιβεβαιώνει πλήρως το χθεσινό δημοσίευμα του Lesvosnews.net, το οποίο είχε αναφέρει πρώτο ότι οι πληρωμές είχαν ήδη ξεκινήσει και ότι τα ποσά άρχισαν να εμφανίζονται στους τραπεζικούς λογαριασμούς των δικαιούχων.
Η καταβολή του Αντισταθμίσματος Νησιωτικού Κόστους αφορά μετακινήσεις που πραγματοποιήθηκαν από την 1η Ιουλίου έως και τις 31 Δεκεμβρίου 2025, τόσο με πλοία όσο και με αεροπλάνα.
Συνολικά, διατίθενται 23.226.319,34 ευρώ σε περισσότερους από 281.000 κατοίκους νησιών σε ολόκληρη τη χώρα.
Πάνω από 5,1 εκατ. ευρώ στο Βόρειο Αιγαίο
Στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου κατανέμεται συνολικό ποσό 5.108.320,68 ευρώ, με τη Λέσβο να λαμβάνει το μεγαλύτερο ποσό μεταξύ των νησιών της Περιφέρειας.
Αναλυτικά:
- Λέσβος: 1.739.359,10 ευρώ
- Χίος: 1.594.994,55 ευρώ
- Σάμος: 1.121.020,04 ευρώ
- Ικαρία: 354.076,48 ευρώ
- Λήμνος: 235.122,06 ευρώ
- Φούρνοι: 34.705,19 ευρώ
- Οινούσσες: 12.360,51 ευρώ
- Ψαρά: 12.146,27 ευρώ
- Θύμαινα: 2.637,77 ευρώ
- Άγιος Ευστράτιος: 1.898,71 ευρώ
Η συγκεκριμένη πληρωμή αποτελεί σημαντική οικονομική ανάσα για χιλιάδες κατοίκους της Λέσβου, οι οποίοι είχαν πραγματοποιήσει μετακινήσεις κατά το δεύτερο εξάμηνο του προηγούμενου έτους και ανέμεναν την επιστροφή μέρους του αυξημένου κόστους των εισιτηρίων.
Ολοκληρώνεται η εξόφληση για το 2025
Σύμφωνα με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με τη συγκεκριμένη καταβολή ολοκληρώνεται η εξόφληση του Μεταφορικού Ισοδυνάμου Επιβατών για το σύνολο του 2025.
Παράλληλα, μέσα στο 2026 έχουν καταβληθεί περισσότερα από 60 εκατ. ευρώ για τη στήριξη των νησιωτών, των νησιωτικών επιχειρήσεων και την κάλυψη μέρους του αυξημένου κόστους μεταφοράς καυσίμων.
Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, ανέφερε ότι η καταβολή εξελίσσεται ομαλά, υπογραμμίζοντας πως το Μεταφορικό Ισοδύναμο περιορίζει το κόστος των μετακινήσεων και ενισχύει το διαθέσιμο εισόδημα των κατοίκων των νησιών.
Όπως δήλωσε, η νέα πληρωμή των 23,2 εκατ. ευρώ σε περισσότερους από 281.000 δικαιούχους επιβεβαιώνει τη συνέχιση της στήριξης προς τις νησιωτικές κοινωνίες.
Και μια αποκαλυπτική λεπτομέρεια
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η σύγκριση των ποσών με τον μόνιμο πληθυσμό κάθε νησιού, βάσει της Απογραφής του 2021 της ΕΛΣΤΑΤ. Η Λέσβος λαμβάνει το μεγαλύτερο συνολικό ποσό στο Βόρειο Αιγαίο, με 1.739.359,10 ευρώ, ωστόσο η αναλογία περιορίζεται σε περίπου 20,77 ευρώ ανά μόνιμο κάτοικο. Αντίθετα, η αντίστοιχη αναλογία φτάνει περίπου στα 40,04 ευρώ στην Ικαρία, στα 34,34 ευρώ στη Σάμο και στα 31,67 ευρώ στη Χίο, ενώ στη Λήμνο υποχωρεί στα 14,33 ευρώ.
Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακή όταν η σύγκριση επεκτείνεται στις Κυκλάδες. Ενδεικτικά, το συνολικό ποσό που αντιστοιχεί στον πληθυσμό της Σίφνου προσεγγίζει τα 129 ευρώ ανά κάτοικο, στη Σέριφο τα 112 ευρώ, στη Μήλο τα 109 ευρώ, στην Αντίπαρο τα 102 ευρώ, στη Μύκονο σχεδόν τα 100 ευρώ και στην Πάρο περίπου τα 95 ευρώ ανά κάτοικο. Στη Σύρο η αναλογία διαμορφώνεται περίπου στα 70,5 ευρώ, παραμένοντας υπερτριπλάσια από εκείνη της Λέσβου. Οι υπολογισμοί είναι ενδεικτικοί και προκύπτουν από τη διαίρεση του συνολικού ποσού κάθε νησιού με τον μόνιμο πληθυσμό που κατέγραψε η ΕΛΣΤΑΤ.
Οι μεγάλες αυτές αποκλίσεις δεν σημαίνουν κατ’ ανάγκη ότι ένα νησί ευνοείται και κάποιο άλλο αδικείται, καθώς το Μεταφορικό Ισοδύναμο δεν μοιράζεται με πληθυσμιακά κριτήρια. Το τελικό ποσό εξαρτάται από τον αριθμό των επιλέξιμων ακτοπλοϊκών και αεροπορικών μετακινήσεων, τη συχνότητα των ταξιδιών, το κόστος κάθε διαδρομής και τη χρήση του Μοναδικού Αριθμού Νησιώτη.
Ωστόσο, η σύγκριση γεννά εύλογα ερωτήματα. Η Λέσβος συγκεντρώνει περίπου το 43% του μόνιμου πληθυσμού του Βορείου Αιγαίου, αλλά λαμβάνει μόλις το 34% του συνολικού ποσού της Περιφέρειας. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι οι κάτοικοί της πραγματοποιούν αναλογικά λιγότερες επιλέξιμες μετακινήσεις ή δεν αξιοποιούν στον ίδιο βαθμό τον ΜΑΝ. Μπορεί, όμως, να αποτυπώνει και μια πιο δυσάρεστη πραγματικότητα: ότι οι νησιώτες ταξιδεύουν λιγότερο όχι επειδή δεν έχουν ανάγκη, αλλά επειδή το κόστος, η συχνότητα των δρομολογίων και οι πραγματικές δυνατότητες μετακίνησης λειτουργούν αποτρεπτικά. Για ασφαλή συμπεράσματα απαιτείται από το Υπουργείο η δημοσιοποίηση του αριθμού των δικαιούχων και των επιδοτούμενων εισιτηρίων ανά νησί.
